回望2021年，無人機行業(yè)有很多重大的事情發(fā)生，比如：

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市場層面，根據(jù)民航局數(shù)據(jù)，我國無人機企業(yè)已達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級；對比之下，通用航空飛行小時數(shù)去年為118.2萬小時。美團、順豐等企業(yè)去年開始高調推廣已經(jīng)布局3-4年的無人機物流領域，并已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)落地；成都縱橫作為國內第一家以無人機為主營業(yè)務上市的企業(yè)，去年在A股上市。大疆在保持無人機領域優(yōu)勢的同時，發(fā)布了車載產(chǎn)品，無人機行業(yè)的技術開始產(chǎn)生外溢效應，推動其他行業(yè)的成長。去年下半年，多個eVtoL產(chǎn)品融資的新聞，讓億航不再孤單，民航局也特地針對相關產(chǎn)品開展首次適航審定工作。

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市場推動監(jiān)管部門加快行動，監(jiān)管部門的行動進一步推動行業(yè)成長。在監(jiān)管政策層面，相關的無人機管理規(guī)定越來越與時俱進、精細化。交通運輸部去年推出了《無人機物流配送運行規(guī)范》《快遞無人機聯(lián)合監(jiān)管信息交互規(guī)范》兩份征集意見稿；民航局陸續(xù)發(fā)布《城市低空無人駕駛航空物流航線劃設規(guī)范（征求意見稿）》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定管理程序（征求意見稿）》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全性分析指南》等規(guī)章文件，并在去年9月正式成立無人駕駛航空器服務提供專項工作小組。

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在更微觀的無人機運行層面，去年年初，民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證和通用航空經(jīng)營許可證合并。通用航空經(jīng)營許對無人機企業(yè)的運營規(guī)范要求包括：有2架或以上無人機、有相關的租賃和購買合同、有相關的持證操作人員、有飛機對應的實名登記文件和第三者責任險等。對于存量無人機企業(yè)而言，此前申請的“民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證”繼續(xù)有效，但新設立的無人機企業(yè)從事相關經(jīng)營或原企業(yè)變更經(jīng)營范圍，就要有通用航空經(jīng)營許可證。民航局也通過《民用無人駕駛航空器登記管理程序（征求意見稿）》、《無人駕駛航空器操控員管理規(guī)定（征求意見稿）》等文件對無人機實名登記、證照管理做了相應的調整。更加可喜的是，人社部陸續(xù)推出了無人機駕駛員、無人機裝調檢修工、無人機測繪操控員等國家職業(yè)技能標準，無人機作為一個新職業(yè)從此更加規(guī)范。

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由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費級無人機的普及，早幾年常見的無人機相關問題“能飛多高、飛多遠、能干啥”這樣的問題雖然仍然還被問到，但無人機不可阻擋地已經(jīng)成為多個行業(yè)常用的生產(chǎn)工具。無人機世界在2021年監(jiān)測到來自公安、應急、環(huán)保、檢察、社會綜治、建筑房地產(chǎn)、電力、測繪、海事、油氣、文物保護、農業(yè)等數(shù)十個領域的應用。民航局批準的13個無人駕駛航空實驗基地，已有多地開始運行，基于不同的應用場景開展實驗。

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由于《民用無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》目前尚未出臺，目前各地對于普通人使用無人機的管理更多適用于公安治安管理處罰法以及各地地方性法規(guī)；同時，民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(UOM)系統(tǒng)剛剛切換，用戶體驗有待進步；Utmiss的試點工作仍在進行中，等待向更多城市鋪開，等等，我們的無人機管理體系還有很多需要完善的地方。

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快速發(fā)展的行業(yè)，伴隨的相關市場普及教育仍需要進一步努力，擺在入行新人面前普遍的問題，仍然是怎樣快速學到跟行業(yè)發(fā)展匹配的知識、找到合適的工作。

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基于上述2021年的回顧，我們對無人機行業(yè)2022年的展望如下：

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一，空天一體的技術發(fā)展格局

? ? ? 無人機的產(chǎn)業(yè)主要有兩個方向，一條是無人+，一條是飛機+。這兩條路線盡管在產(chǎn)品上有分化，但在發(fā)展上仍將融合發(fā)展?；?G+北斗導航，無人系統(tǒng)的發(fā)展將覆蓋空地兩端，再植根于城市管理這樣的場景，其中有大量的技術將彼此推動和追趕發(fā)展，大疆推出車載系統(tǒng)就是典型的例證。

? ? ?目前，全國有多個城市爭取了來自相關部委的試點政策，正在基于各類無人機應用場景開展實驗、試點，對企業(yè)而言尋找合適的城市進行發(fā)展至關重要。無人機世界將持續(xù)關注無人機企業(yè)技術路線和全國各地產(chǎn)業(yè)政策，幫助大家匹配。

二、異軍突起的市場：物流是最大看點

? ? ?農業(yè)、巡檢、安防、測繪、物流及出行是無人機應用的大市場，尤其建議大家關注物流市場。根據(jù)大疆農業(yè)的數(shù)據(jù)，全國農業(yè)無人機保有量已超過10萬臺，作業(yè)畝次超過14億畝次，仍然有較大的增長空間。電力巡檢之外，還有多個領域都需要用到巡檢，如各類執(zhí)法部門。無人機攝影測量也在被用到測繪等多種領域，尤其這幾年的智慧城市建設、實景三維等領域都要用到無人機攝影測量。至于物流，由于其市場巨大，且能為物流企業(yè)帶來顯著的降本增效，因此如京東、美團、順豐等巨頭均在投入并已取得顯著成效。僅就某企業(yè)招聘的無人機飛手薪資情況(9000-17000)來看，相比其他相對傳統(tǒng)的領域有大幅增長，對無人機行業(yè)也是一個好事。

? ? 目前，杭州、深圳等地已設立部分常態(tài)化無人機物流航線。我們比較好奇的是，大疆等無人機廠商會不會進入無人機物流市場？

三、合規(guī)與專業(yè)的內在發(fā)展要求：

? ? 不論是個人還是企業(yè)，想要從事相關行業(yè)，要做到進一步合規(guī)，具體到個人，包括考取民航局執(zhí)照或國家職業(yè)技能標準證書，了解各地地方性法規(guī)、公司辦理通航經(jīng)營許可證等相關資質；日常運行中的實名登記、保險、空域申報等工作。

? ? 隨著民航局、人社部相關運行或職業(yè)標準的進一步完善出臺，以及無人機的智能化程度的提升，以往那種有一架飛機、僅僅會飛和拍攝就能賺到錢的機會越來越少，行業(yè)呼喚更多更專業(yè)、更規(guī)范的專業(yè)服務商、集成商，不僅能飛，還需要會做數(shù)據(jù)處理，不僅能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，還能做部署、開發(fā)。無人機世界在去年與客戶合作的100余單無人機采集項目，就統(tǒng)一與公司實體進行簽約合作，今年我們將繼續(xù)在合規(guī)方面推動各合作企業(yè)的進步。

四、疫情風險下的本地市場

? ? 由于奧密克戎的高傳染性，今年疫情有可能仍會在部分區(qū)域出現(xiàn)，因此地方的管制可能不會少。在這種情況下，深挖本地市場對小型無人機服務團隊至關重要，服務好所在地市及周邊的客戶，也許就能活得很滋潤。本地團隊的成本優(yōu)勢、人脈優(yōu)勢，也能幫助客戶降低作業(yè)成本費用。無人機世界將繼續(xù)與各地市無人機團隊簽約，為大家爭取更多的無人機飛行服務訂單。

五、需要迎頭趕上的市場教育：

? ? 盡管教育、人社等部門已經(jīng)就無人機新職業(yè)的教育普及做了很多工作，但就目前無人機應用領域的人才培養(yǎng)與就業(yè)層面來看，無人機行業(yè)應用市場的發(fā)展腳步仍然快于院校，院校仍然面臨師資缺乏、教育方向跟不上市場、培養(yǎng)人才達不到企業(yè)需等問題，現(xiàn)有的人才與企業(yè)之間的供需不匹配的矛盾是結構性的，校企合作需要更快、更實的合作內容與形式。

? ? 對飛手個人而言，市場的要求是不能僅僅滿足于考證，而是要掌握更多智能設備和軟件操作技能，以及找到可以長期發(fā)展的行業(yè)。