近日，交通運輸部等部門印發(fā)《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》，其中包含多項無人機配送相關標準。前不久，中國民用航空局（以下簡稱中國民航局）為深圳市、重慶兩江新區(qū)等第二批民用無人駕駛航空試驗區(qū)、民用無人駕駛試驗基地授牌，持續(xù)推動對無人駕駛航空的探索。此外，中國民航局還發(fā)布了《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0（征求意見稿）》，對民用無人駕駛航空的未來進行了細致的謀劃。

　　　提到無人機的用途，很多人的第一反應是航拍。但無人機僅僅是“會飛的相機”嗎？　　在這個問題上，美團、順豐、京東、中國郵政等企業(yè)給出了答案——無人機不僅能送外賣、送快遞，還能運送核酸樣本、景區(qū)物資、醫(yī)療用品。

　　美團無人機業(yè)務負責人毛一年介紹，截至2022年8月，美團無人機配送已在深圳4個商圈落地，航線覆蓋10余個社區(qū)和寫字樓，可為近2萬戶居民服務，并且已經(jīng)完成超過7.5萬單面向真實用戶的訂單。“此外，自5月起，美團無人機開始在杭州進行常態(tài)化核酸樣本運輸，截至9月19日，已配送640萬人次的核酸樣本。”毛一年說。

　　順豐無人機城市/鄉(xiāng)村運營負責人方源則表示：“除了傳統(tǒng)意義上的快遞運輸，順豐無人機也持續(xù)在醫(yī)療冷鏈、應急保障、安防巡檢、特色經(jīng)濟、同城配送、景區(qū)配送等業(yè)務場景上發(fā)力，進一步提升運輸時效?！?/span>

　　又快又準，是人們對于無人機配送的想象和期待，如今，這種期待在試點中逐步成為現(xiàn)實。

　　“目前，美團3公里范圍內常規(guī)的外賣配送需要28至30分鐘?！泵荒暾f，“但在無人機的加持下，從下單到送達，用戶等待時間可壓縮到15分鐘內，實現(xiàn)了‘3公里15分鐘達’?！?/span>

　　無人機不僅運載著外賣在城市穿梭，還飛過山河湖海，運起了生鮮食品。

　　9月23日，2022年陽澄湖大閘蟹正式開捕。當天，順豐無人機僅用5分鐘，就從湖中央將剛剛捕撈的第一簍新鮮大閘蟹運送到岸邊，與傳統(tǒng)運輸模式所需的20—30分鐘相比，運輸效率提升近6倍。

　　在“中國松茸之鄉(xiāng)”四川省雅江縣，菌農(nóng)每天上下山采摘松茸，往返的山路足足有24公里，順豐無人機的加入使運送時間縮短至30分鐘，不僅縮短了物流時間，使新鮮的松茸早日下山，還免去了人力運輸之苦。

　　一臺臺無人機運載著貨物開始飛入物流行業(yè)的未來。今年6月，國家郵政局副局長戴應軍在新聞發(fā)布會上表示，將加快高水準服務能力建設；支持發(fā)展約定投遞、改址投遞、改時投遞等精準服務，綜合運用無人機、無人車，鼓勵開展無接觸投遞。

　　配套設施在研 助力低空物流網(wǎng)絡建設

　　想要實現(xiàn)無人機的常態(tài)化運輸，必須物流的各個鏈條協(xié)同發(fā)力，打造“低空一張網(wǎng)”。

　　“目前無人機平臺的技術已經(jīng)成熟了。”北京航空航天大學無人系統(tǒng)研究院工程師楊炯解釋，“但包括裝卸、投送、地面轉接、空域控制、起降管理、站點建設、安全保障等在內的其他配套技術都還不成熟?！?/span>

　　“現(xiàn)在還沒有特別好的全自動化的地面裝卸站，這個還得繼續(xù)發(fā)展。目前，從場站建設的角度看，進行相應的城市改造還比較困難?！睏罹佳a充說：“另外，為了保證安全，就得為無人機單獨建一套時空狀態(tài)管理系統(tǒng)，每架飛機要帶信標，地上要配置探測手段，以讓我們知道每架飛機的位置。”

　　這些難點意味著，雖然當前運載貨物的無人機能飛，但起飛后，貨物的裝載與運送過程中的一系列問題都有待進一步解決。

　　今年6月，深圳市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布的《深圳市物流配送站規(guī)劃配建指引》指出，“配建物流配送站宜考慮未來技術發(fā)展，合理預留無人配送車、無人機配送、地下管道配送等設施空間”。

　　把規(guī)劃落實到行動中絕非易事

　　“在無人機業(yè)務的落地過程中，我們面臨的挑戰(zhàn)有很多，包括真實場景落地、確?；A設施安全可靠、提升用戶體驗等。為此我們也在不斷做出努力?！泵荒瓯硎荆霸谟脩趔w驗上，我們有一個非常深刻的教訓：在進入第一個社區(qū)進行服務的時候，我們的機場與一戶居民的陽臺比較近，大概是30米。他們家有個小孩子要午睡。為了孩子的午休，我們重新修改了整個流程，為此做了很多技術上的探索?！?/span>

　　毛一年補充：“目前，美團已經(jīng)初步完成了飛行器、自動化機場及無人機智能調度系統(tǒng)的研發(fā)工作，正合力打造一個全場景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡?！?/span>

　　“我們仍需不斷提高無人機及其運行管理平臺的自動化、智能化水平，例如無人機高精度定位、智能運行調度、分布式遠程塔臺等相關技術。”方源說。

　　補充而非替代 與傳統(tǒng)物流互補

　　隨著無人機配送的發(fā)展，部分人產(chǎn)生了一個疑惑：無人機的廣泛應用是否會導致大量外賣員與快遞員失業(yè)？

　　事實上，目前無人機配送與傳統(tǒng)物流的關系是互補而非互斥，補充而非替代。

　　“按照我的預計，無人機只是常規(guī)物流的一個補充。因為無人機畢竟是一種特殊裝備，它的成本偏高，但確實有特殊能力——能飛行。”楊炯說，“打個比方，如果普通物流是‘正規(guī)軍’的話，無人機就是‘特種部隊’?！?/span>

　　由于無人機能夠避開擁堵的路面交通，快速抵達目的地，因此具有明顯的先天優(yōu)越性，在常規(guī)物流覆蓋不到的地方，總有無人機的“身影”。

　　當前，無人機不僅能夠完成城市短途的緊急運送任務，讓急救的醫(yī)療物資快速抵達現(xiàn)場，還能在山區(qū)、景區(qū)、偏遠地區(qū)等特殊場景中出一份力，“直來直去”，縮短配送時間，降低人力成本。

　　方源說：“比起直接面客，順豐無人機主要服務于現(xiàn)存的地面運行體系，可以輔助順豐小哥更快、更好地服務于客戶，讓客戶用普通快遞的價格，享受無人機閃送服務，實現(xiàn)客戶體驗和小哥工作效率的‘雙贏’。”

　　“未來，美團整體城市末端3公里配送體系中，會存在騎手、自動配送車和配送無人機等多重運力，形成地空一體的配送體系，其中自動化設備最重要的存在價值就是補充運力，與騎手形成協(xié)同。在這個體系中，自動配送車適合承擔載重量大的物品配送，而無人機則適合承擔時效要求高的配送任務?！泵荒暾f。

　　無人機配送的未來在何方？

　　《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0（征求意見稿）》顯示，民用無人駕駛航空發(fā)展的階段目標為：“2025年，城市短距離低速輕小型物流配送無人駕駛航空器逐步成熟”“2030年，城市中短距離快速中小型物流配送無人駕駛航空器逐步應用”“2035年，城市中長距離快速中大型物流配送無人駕駛航空器逐步推廣”……

　　“我們堅信無人機配送最終肯定能夠大規(guī)模推廣。我們希望未來1—2年內在單個城市實現(xiàn)多商圈協(xié)同運營，3—5年實現(xiàn)全國多城市多商圈協(xié)同運營。”毛一年說，“我們認為未來最起碼應該有百余個城市能開展城市低空物流，但時間可能是5—10年?！?/span>

　　楊炯提醒道：“普及無人機運貨，還要解決國家法律、城市配套、安全保障、技術等層面的問題，這是需要整個社會動起來的事情，最理想的情況是在進行城市區(qū)域規(guī)劃時就加入這些配套功能?！?/span>